程序员吐槽的“面试造火箭、工作拧螺丝”,用应聘司机的场景还原当下奇葩的面试

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1.前言

看完《你为什么在现在的公司不离职?》,很多同学踏上了面试之路,作为颜值担当的天才少年_也接触了一些公司,深刻的认识到什么叫面试造火箭,工作拧螺丝。为了让普通读者能够看懂,我以应聘司机为例,还原面试场景。

2.正文

天才少年_来到一家公司应聘汽车司机,他是一个有八年工作经验的老司机,信心满满。
填完面试申请表,就被漂亮的人事小姐姐带到单独的会议室,做着不可告人的事情:她俯身把性感的嘴唇贴近我的耳边,那迷人的体香闻一下就会陶醉,我感受到她身体呼出的气体,全是已经酥软,真的体会到古代帝王为什么要沉溺美色了。
“你在这边等一下,面试官马上就到”人事说完就离开了,剩下我一个人在黑暗的会议室等待。

五分钟后,一个长相呆萌的面试官走进会议室。
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小伙子,听说你是来面试的,我是今天的面试官,你先介绍一下你自己吧。

我叫【天才少年_】,男,30未婚,家里有车有房,我的优点是英俊潇洒,我的座右铭是:既往不纠结,纵情向前看,继续努力。

额,你这介绍,怎么感觉是来相亲的。

果然面试官已经被我英俊的外表深深吸引,不能自拔,嗯,萌萌的外表都是不太聪明的样子,今天面试有希望啦,我心中一阵暗喜。

看你简历,你已经有八年的开车经验,咱们聊一聊从你按下汽车点火按钮后,汽车发生的一系列的动作。

按下点火开关以后车辆全车通电,然后相关的控制模块控制发动机运转,车辆开始喷油点火。

嗯,可以深入一点聊聊吗,相关控制模块是指哪些,他们是如何控制发动机运转的。

还好来面试前,我准备过了,我开始疯狂回忆昨天晚上小韩(部门的程序媛)偎依在我怀里告诉我她有了我的孩子。呸呸呸,什么鬼,我回忆起车辆启动过程。
1)按下按钮后0.5秒,车辆完成电路自检。
2)按下1秒后,启动机马达的电路被接通,带动马达高速运转,马达转子带动发动机飞轮运动,汽车发动机在轰鸣声中启动。
3)油门踏板控制着发动机进气门(亦称作节气门)的开合角度。油门踩得越深,进气门开合角度就越大,进气量也就越大。
4)然后,火花塞适时点火,引燃可燃气形成“爆燃”,巨大的冲击力使得活塞进行运动。每分钟这样的“爆燃”会发生几百上千次。活塞的运动带动发动机曲轴飞速旋转。发动机转速的,就是每分钟内曲轴旋转的圈数。
5)气缸活塞在封闭爆燃的推动下往复运动,产生连续不断的动力。
至此,发动机顺利完成启动,挂好档位踩油门,转速和车速逐步攀升,我们可以出发啦!

嗯,那有在之前的工作中,做过启动优化吗?尽量减少发动的时间,提高用户体验。

额,有几个方案,比如用遥控器远程发动,省去发动起加载的时间,或者两次用车时间间隔比较短的情况,不关闭发动机,这样就不用走冷启动,节约很多时间。

你这还是比较简单,有没有改过发动机内核,他里面有没有优化空间。

我想了很久,我开始慌了,是不是我又做错了什么,我的自信开始消失,小声的说,之前工作中确实没有这么深入。
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没事,没事,我们先过。面试官小姐姐还是很礼(装)貌(逼)的帮我化解尴尬。
多辆车同时有任务时,是如何通知调度的,在任务中,你们之间的通信怎么做的。

由于我们公司有多个董事,所以我会把车辆分成多个车队(就是软件的组件),各个车队互相不影响,当有任务时,调度中心会下发任务给需要执行的车队,其他车队是感知不到的,做到高内聚,低耦合。

当车队之间需要交流的时候,我们通过对讲机进行通信。

嗯,可以聊聊对讲机的原理吗?他是如何工作的。

好像是这用到了一项叫做CTCSS的技术,它是一种将低于音频频率的频率(67.O~250.3 Hz)附加在音频信号中一起传输。当面试中,出现“好像,大概,可能”这些词汇时,预示着灾难即将发生。

可以更详细一点吗?比如发射部分和接受部分如何进行加密,如何消除杂波信息。

这个。。。这个,这块我没有深入去看过。

这块你可以去看下啊,工作这么多年,不能只知道使用,要理解原理。可(装)爱(逼)的面试官开始对我耐心指导了。

我轻轻的点点头,看着对面面试官这么可爱,真的想把她抱起来摔死。
为了拿到这份工作,我违心的说了一句“后面我会加强这方面的”。

有在之前的工作中,做过优化吗,比如高速时,噪声大啊,车身重耗油这些方面,讲讲通过哪些工具,怎么定位的。

测量声音频率用声级计,一般如果行车过程中,噪声大,会有如下几个方面:
1)发动机噪声。除发动机体发出的机械声外,还包括进气系统噪声,即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸,在流动过程中,会产生一种很强的气动噪声。发动机噪声主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2)轮胎噪声。轮胎噪声主要由三个部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪声;二是胎体和花纹部分振动引起的轮胎振动噪声;三是路面不平造成的路面噪声。
3)空气噪声。一是风噪,就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪声。二是风漏,也叫吸出音,是由驾驶室及车身缝隙吸气而与dao车身周围气流相互作用而产生的噪声。三是其他噪声,包括空腔共鸣等。
4)车身结构版噪声。车身结构噪声主要受两个方面因素影响,一是车身结构的振动传递方式,二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生振动而发出的噪声。

尽量选择高档车,或者花钱集成第三方公司的插件来做隔音。
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可以讲讲接入的第三方公司的隔音底层是如何实现的吗?或者你有对他们进行优化吗?

这个,这个,我只是知道如何使用,底层原理没有去研究过。

好吧。

虽然只有短短的两个字,我看出了面试的无奈,敷衍,虚伪,看不起,尊重,等等许多的情绪,我低下了高傲的头颅,开始怀疑自己这八年是如何度过的。
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请画出宝马发动机内部构造,要最优的发动机哦!

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我面前的纸上面还是一片空白,其实这段时间里,我并没有在思考这道题目,而是在想,完了,完了,做不出来怎么办,会不会把我挂了,妈的,现在面试都要这样了吗等等一系列骂娘的词汇在我脑海里闪过。

“我,我,我做不出来”我说出这句的时候,已经预料到这次面试基本凉凉了,现在只想尽快结束,我想回家。
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我这边问题差不多了,你还有什么想问我这边的吗?面试官很礼物的问我,并微微一笑。

我这个岗位的职责是什么,如果面试通过,到里面具体做哪些工作。

就是普通的司机,日常开车。

卧槽,那你上面问那么多干嘛,闲的吗?当然这是我内心的想法,还好我身边没有凶器,不然我怕面试官走不出会议室。
我强挤出微笑,看着面试官说,我这边也没有问题了。
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那我们今天先到这里,后面有结果再通知你。

一般没有结果的面试,都会说有结果再通知你,听到这句话,基本上可以判断此次面试不过。

3.总结

由于疫情影响,很多公司都在缩减成本,降效是我们听得最多的一句话。为什么面试会出现上面这种情况,不是大家变了,而是供需关系的原因。当前,找工作的人远远大于岗位,招聘方会一再提高招聘门槛,优中选优。

如何区分应聘者,底层构造的原理,第三方框架原理的理解,项目优化,算法等等维度,但是这些深度的知识,普通业务岗位却使用得不多,所以很多人吐槽出现面试造火箭,工作拧螺丝。

下面贴出几张脉脉上面吐槽的帖子:
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面试是什么,我特地查了下百度百科。

面试是通过书面、面谈或线上交流(视频、电话)的形式来考察一个人的工作能力与综合素质,通过面试可以初步判断应聘者是否可以融入自己的团队。是一种经过组织者精心策划的招聘活动。在特定场景下,以面试官对应聘者的交谈与观察为主要手段,由表及里测评应聘者的知识、能力、经验和综合素质等有关素质的考试活动。

其实面试最终是看这个人的技能是否可以胜任招聘岗位,目前一些公司的招聘完全偏离招聘的目的,几道算法题和一些偏门的技术,能够看出来什么,难道还要把高中的题海战术再次运用到工作中吗?看到很多平台的面试系列文章特别火,为什么火,是因为关注的人多,如果面试变成了突击,那跟应试教育有什么区别。

聊聊他过往的项目,评估他解决问题的能力和性格,对于底层的理解最好建立在解决项目问题的基础上,比如这个岗位需要做底层性能调优,可以深入探讨;如果只是为问而问,脱离实际,个人我觉得没有任何意义,纯粹是个人show。

看文章的各位,觉得应该如何面试呢,欢迎留言一起交流。


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